联系我们：[email protected]
中国在7月10日成功实现了运载火箭的可控回收，并且创造了全球首次海上网系回收的纪录。
总台记者在海上回收现场，独家记录下了这一具有里程碑意义的时刻。
火箭回收的必要性
7月10日，中国南海上演了极具未来感的场景。
在新型火箭长征十号乙成功发射后，其一子级顺利返回并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭回收技术取得了历史性突破。
将火箭子级回收比作从百层高楼扔下一支笔，并精准落入笔筒，这一比喻仅道出了部分事实。火箭从太空返回地面，堪称一项“极限微操作”。在超过100公里的高度，火箭需要应对不断变化的温度、气压和速度，同时保持竖直姿态，避免倾覆。在此过程中，发动机需要适时点火，将速度精确地降至最低。整个过程的复杂程度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要克服如此高的技术难度，执着于火箭回收呢？
首先，从经济角度来看，当前将卫星或空间站送入太空的火箭通常是“一次性产品”，成本从数千万到数亿元不等。据火箭公司披露，火箭的一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是主要的成本构成部分。SpaceX公司通过回收一级箭体，已将发射成本降低至原来的十分之一。为了在中国商业航天领域获得国际竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用的零部件”。
其次，还需考量产业发展需求。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。此举源于轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。
截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少，根据6月份公布的数据，千帆星座在轨卫星为200颗。按照计划，到2030年千帆星座需要完成万星组网。因此，尽管中国已实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星数量上仍有数万颗的缺口。这需要突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频次、大规模的“太空物流”需求。
此次长征十号乙的成功回收，标志着一项重大技术突破。尤为值得强调的是，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创，而非模仿他国。该技术无需火箭配备沉重的着陆腿，而是直接利用海上的巨网进行捕获。
除了国家队，民营航天企业也在积极推进相关技术。今年已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。此次成功回收的消息也引发了外界对朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术最新进展的关注。
回归最初的问题：为何要执着于火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望在探索星辰大海的征程中获得更多机遇。
（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）