联系我们：[email protected]
2026年6月19日晚约8时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷一处住宅区发生一起严重车祸。44岁的迈克尔·巴特勒（Michael Butler）驾驶一辆2025款特斯拉Model 3，在限速30英里/小时（约48.3公里/小时）的居民区道路上启用了FSD功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前速度超过了70英里/小时（约112.7公里/小时）。监控录像显示，该车在通过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
此次事故导致屋内76岁的居民玛莎·阿维拉（Martha Avila）身受重伤，虽经直升机紧急送往医院，但因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死一事起诉巴特勒及特斯拉。巴特勒于7月1日被捕，面临过失杀人指控。
此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与FSD系统有关。然而，根据KTRK TV的报道，警方调查发现巴特勒的Google搜索记录中包含“2026年特斯拉FSD不够激进”、“特斯拉不够激进”和“特斯拉FSD太过保守”等搜索词。
NTSB的初步调查结果与特斯拉此前的说法吻合。事故发生后不久，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在X平台上发文表示，FSD在居民区行驶速度非常缓慢，与此次高速撞车事故不符。特斯拉AI软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至100%，手动覆盖了FSD，导致撞击时车速达到73英里/小时。NTSB的最新报告正式证实了这一说法。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自2016年以来，NHTSA已对近50起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约20起死亡事件。今年3月，NHTSA将对约320万辆配备FSD的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度下探测路况或向驾驶员发出警告的能力表示担忧。
NTSB强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，未来可能进行调整，事故的完整细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似悲剧再次发生。